高速公路场景的无感支付为何只火不“普”,行业

淮安新闻

2019-07-26 14:00

文章标签: 支付 高速公路

文章简介:不过实际上,无感支付在高速公路收费过程与智能

不过实际上,无感支付在高速公路收费过程与智能停车领域的应用并不同,高速公路的无感支付仍要求司机在高速入口领卡、出口交卡,只是传统的现金支付方式变成了第三方支付代扣。

简单来说,无感支付在高速公路是一种基于车牌识别技术的信用代扣收费模式,暂时难以达到与ETC一样实现不停车无感通行,因而看┶╊似很火的无感支付目前在高速公路的落地应用并不多。 据移动支付网不完全统计,从去年8月全国首例无感支付车道落地山东高速至今,目前仅山东、河南、陕西在小范围内试点高速公路无感支付,而广东、吉林、云南处于刚刚启动试验阶段。 当前全国各地高速公路非现金支付的总体发展情况为,除ETC外,扫码付的缴费模式最为普及,无感支付仍然只火不普。 2.高速公路无感支付为何难普及前面我们也提到,无感支付走上高速公路前,在停车场场景已经有比较成熟的应用,而相同的技术方案,相似的应用场景,无感支付在高速公路却难以迈开脚步,除了体验上的差异,误扣、信息安全等问题也是无感支付的局限之处。 首先,无感支付在上下高速时要求停车领卡、还卡,体验已经大打折扣。

据悉,无感支付走上高速公路统一保留领卡、还卡环节是为了精准确认车辆,侧面反映了车牌识别技术在高速公路场景的识别准确率还未达到相关要求。

目前多数供应商都称自己的车牌识别率达了99%左右,然而在恶劣环境下,例如暴雨、暴风、雾霾、大雪等天气多数车牌识别率会同比平常下降3%左右,因而在风险防控上,高速公路无感支付仍需要通行卡辅助验证。

其次,误扣。

由于车牌识别不可能达到百分百准确,就不可避免会发生识别错误的情况,如果车牌识别错误并刚好是另一部有效注册车辆,就会出现因为识别错误而误扣费的现象。

第三,太过依赖网络也是诟病之一。

无感支付一般流程为,在高速公路出入口安装车牌识别设备,车辆上高速时拍照识别车牌信息并将结果上传至云端系统,下高速时再次拍照识别车牌并进行比对,从而实现与绑定账户的自动扣费。

╫╋

网络环境的不稳定性会较大程度地影响收费速度,可能反而会加重道路拥堵。

在停车场体验无感支付时,不少车主就反映经常会遇到栏杆不抬、扣费延迟等情况。 第四,个人数据安全隐患。

无论是在第三方支付平台或者高速公路集团自主平台,无感支付都是基于免密支付,并且免不了的流程就是要将个人身份信息以及车辆信息上传到网络端,这就为个人信息安全埋下隐患,甚至这些数据在传输过程中有可能被第三方截取并利用。 从以上无感支付面临的挑战来看,现阶段无感支付还无法与ETC形成竞争,ETC和现金仍然为高速公路收费的主要模式。 3.扫码付发展潜力巨大当然,即便是当前高速公路通行最稳定、最便捷的缴费方式,ETC的痛点也很明显,包括功能单一、办理流程复杂、设备费用高、用户体验待完善等等,因而目前ETC的车辆占比和使用率都并不高。

相关数据显示,ETC虽然发展多年,但渗透率只有38%左右,这也是互联网企业盯上高速公路收费场景的一大原因。

面对高速公路日益增长的通行压力,越来越多的高速公路运营方也意识到引进多元化的支付手段可以弥补高度公路现有支付方式的不足,从而提高车辆通行效率,减轻收费员压力,因而全国多地高速公路正逐步掀起了扫码缴费潮流。

据移动支付网不完全统计,目前全国范围内至少有15个以上的省级高速集团在引入扫码付,车主只需出示付款码给收费员用扫码枪扫码,或者将付款码对准安装在收费窗口的扫码设备,即可完成通行支付。


┶╊ ╡╊

《高速公路场景的无感支付为何只火不“普”,行业》由淮安新闻网 于 2019-07-26 14:00发布,如要转载请留下原文链接:“/huaianrencai/201907267210.html”

上一篇:惠城环保科技股份 ㎝╊ 新闻中心 下一篇:福州“福道”点亮夜灯 如“金⊿丝带”环绕山间

简介:淮安新闻网是淮安地区唯一新闻门户网站,是以新闻宣传为内容主体,集宽屏、社区、微博、移动终端等综合信息服务和技术应用为一体的全媒体新闻综合门户。淮安新闻网作为苏北重要中心城市综合信息门户网站,为淮安及周边人群提供全面网络服务。

最新文章

热门文章


中国互联网诚信示范企业 违法和不良信息举报中心 网络110报警服务 

中国互联网协会 中国互联网协会信用评价中心 诚信网站